Кіріспе:
400 шақырым қашықтыққа 5 минут ішінде зарядтау! 17 наурызда BYD электромобильдерге жанармай құю сияқты тез зарядтауға мүмкіндік беретін «мегаватттық жедел зарядтау» жүйесін шығарды.
Дегенмен, «мұнай мен электр энергиясын бір жылдамдықта пайдалану» мақсатына жету үшін BYD өзінің литий темір фосфат батареясының шегіне жеткен сияқты. Литий темір фосфат материалының энергия тығыздығы теориялық шегіне жақындағанына қарамастан, BYD өнім дизайнын және технологиялық оңтайландыруды әлі де шегіне жеткізіп келеді.
Шексіз ойнаңыз! 10C литий темір фосфаты
Біріншіден, BYD баспасөз мәслихатында жарияланған ақпаратқа сәйкес, BYD компаниясының жедел зарядтау технологиясы әлі де литий темір фосфаты батареясының бір түрі болып табылатын «жылдам зарядтау пышақ батареясы» деп аталатын өнімді пайдаланады.
Бұл жылдам зарядтау нарығындағы жоғары никельді үштік батареялар сияқты жоғары жылдамдықты литий батареяларының басымдығын бұзып қана қоймай, сонымен қатар BYD компаниясына литий темір фосфатының өнімділігін қайтадан шектен шығаруға мүмкіндік береді, бұл BYD компаниясына литий темір фосфат батареяларының технологиялық бағытындағы нарықтық құнын жалғастыруға мүмкіндік береді.
BYD жариялаған деректерге сәйкес, BYD Han L және Tang L сияқты кейбір модельдер үшін 1 мегаватт (1000 кВт) ең жоғары зарядтау қуатына қол жеткізді, ал 5 минуттық жедел зарядтау 400 шақырым қашықтықты толықтыра алады. Оның «жедел зарядтау» батареясы 10°C зарядтау жылдамдығына жетті.
Бұл қандай тұжырымдама? Ғылыми қағидалар тұрғысынан алғанда, қазіргі уақытта салада литий темір фосфат батареяларының энергия тығыздығы теориялық шекке жақын екені мойындалған. Әдетте, энергия тығыздығының жоғарылауын қамтамасыз ету үшін өндірушілер зарядтау және разрядтау өнімділігінің бір бөлігін құрбан етеді. Әдетте, литий темір фосфат батареялары үшін 3-5C разряд ең қолайлы разряд жылдамдығы болып саналады.
Дегенмен, бұл жолы BYD литий темір фосфатының разряд жылдамдығын 10°C дейін арттырды, бұл ток күші екі есеге жуық өскенін ғана емес, сонымен қатар ішкі кедергі мен жылуды басқару қиындықтарының екі есе өскенін де білдіреді.
BYD компаниясының мәлімдеуінше, пышақ негізінде BYD компаниясының «жарқылдатқыш батареясы» пышақ батареясының электрод құрылымын оңтайландырады, литий иондарының миграцияға төзімділігін 50%-ға төмендетеді, осылайша алғаш рет 10°C-тан жоғары зарядтау жылдамдығына қол жеткізіледі.
Оң электрод материалында BYD жоғары тазалықтағы, жоғары қысымды және жоғары тығыздықтағы төртінші буын литий темір фосфаты материалдарын, сондай-ақ наноөлшемді ұсақтау процестерін, арнайы формула қоспаларын және жоғары температуралы күйдіру процестерін пайдаланады. Литий иондары үшін жетілдірілген ішкі кристалдық құрылым және қысқа диффузиялық жол литий иондарының миграция жылдамдығын арттырады, осылайша батареяның ішкі кедергісін азайтады және разряд жылдамдығының өнімділігін жақсартады.
Сонымен қатар, теріс электродтар мен электролиттерді таңдау тұрғысынан ең жақсысын таңдау қажет. Жоғары меншікті беткі ауданы бар жасанды графитті қолдану және жоғары өнімді PEO (полиэтилен оксиді) электролиттерін қосу да 10C литий темір фосфаты батареяларын қолдау үшін қажетті шарттарға айналды.
Қысқасы, өнімділікте жетістіктерге жету үшін BYD ешқандай шығынды аямайды. Баспасөз мәслихатында «жылдам зарядтау» батареясымен жабдықталған BYD Han L EV көлігінің бағасы 270000-350000 юаньға жетті, бұл оның 2025 жылғы EV интеллектуалды жүргізу нұсқасының (701KM Honor моделі) бағасынан шамамен 70000 юаньға жоғары.
Жарқылмен зарядталатын батареялардың қызмет ету мерзімі мен қауіпсіздігі қандай?
Әрине, жоғары технологиялар үшін қымбат болу проблема емес. Барлығы өнімнің сапасы мен қауіпсіздігіне әлі де алаңдайды. Осыған байланысты BYD Group атқарушы вице-президенті Лян Юбо жедел зарядтау батареялары өте жоғары жылдамдықпен зарядталған кезде де ұзақ қызмет ету мерзімін сақтай алатынын, батарея циклінің қызмет ету мерзімін 35%-ға арттыра алатынын мәлімдеді.
BYD-тің бұл жолғы жауабы өте әділ және шеберлікке толы деп айтуға болады, кем дегенде батареяның қызмет ету мерзіміне шамадан тыс зарядтаудың әсерін жоққа шығармайды.
Өйткені, принцип бойынша, жылдам зарядтау және разрядтау батарея құрылымына қайтымсыз әсер етеді. Зарядтау және разрядтау жылдамдығы неғұрлым жоғары болса, батарея циклінің қызмет ету мерзіміне соғұрлым көп әсер етеді. Шамадан тыс зарядтауға келетін болсақ, ұзақ мерзімді пайдалану батареяның қызмет ету мерзімін 20%-дан 30%-ға дейін қысқартады. Сондықтан өндірушілердің көпшілігі төтенше жағдайда зарядтау нұсқасы ретінде шамадан тыс зарядтауды ұсынады.
Кейбір өндірушілер батареяның қызмет ету мерзімін жақсарту негізінде шамадан тыс зарядтауды енгізеді. Шамадан тыс зарядтаудан туындаған батарея қызмет ету мерзімінің азаюы өндірушінің батарея қызмет ету мерзімін ұзартуымен өтеледі, бұл сайып келгенде бүкіл өнімнің күтілетін қызмет ету мерзімі ішінде жақсы зарядтау және разрядтау өнімділігін сақтауға мүмкіндік береді.
Сонымен қатар, «флэш-зарядтауға» қол жеткізу үшін BYD литий-темір фосфат батареяларының және бүкіл қуат беру жүйесінің кемшіліктеріне байланысты бірқатар жүйелік жаңартуларды жүзеге асырды.
Литий темір фосфаты аккумуляторларының төмен температуралық өнімділігінің кемшіліктерін өтеу үшін BYD компаниясының «жарқылдатылған зарядтау» жүйесі суық ортада өздігінен қыздыру арқылы аккумулятордың жылдам зарядтау және разрядтау өнімділігін сақтау үшін импульстік қыздыру құрылғысын енгізеді. Сонымен қатар, жоғары қуатты зарядтау және разрядтаудан туындаған аккумулятордың қызуын жеңу үшін аккумулятор бөлімі композиттік сұйық салқындату температурасын басқару жүйесімен біріктірілген, ол аккумулятордың жылуын хладагент арқылы тікелей алып тастайды.
Қауіпсіздік көрсеткіштері тұрғысынан литий темір фосфаты тағы да өзінің құндылығын дәлелдеді. BYD мәліметтері бойынша, оның «жарқылдатып зарядтау» пышақ аккумуляторы 1200 тонналық ұсақтау сынағынан және 70 км/сағ соқтығысу сынағынан оңай өтті. Литий темір фосфатының тұрақты химиялық құрылымы мен жалынға төзімді қасиеттері электромобильдердің қауіпсіздігіне ең негізгі кепілдік береді.
Зарядтау кедергісіне тап болу
Мүмкін, көпшілікте мегаватт деңгейіндегі қуат туралы түсінік жоқ шығар, бірақ 1 мегаватт орташа көлемді зауыттың қуаты, шағын күн электр станциясының орнатылған қуаты немесе мың адамнан тұратын қоғамдастықтың электр энергиясын тұтынуы болуы мүмкін екенін түсіну маңызды.
Иә, сіз дұрыс естідіңіз. Автокөліктің зарядтау қуаты зауыттың немесе тұрғын үй аймағының қуатына тең. Қуатты зарядтау станциясы көшенің жартысының электр энергиясын тұтынуына тең. Электр энергиясын тұтынудың бұл ауқымы қазіргі қалалық электр желісі үшін үлкен қиындық тудырады.
Зарядтау станцияларын салуға ақша жоқ деген сөз емес, бірақ супер зарядтау станцияларын салу үшін бүкіл қала мен көшенің электр желісін жаңарту қажет. Бір тарелка сірке суына арналған тұшпара жасау сияқты, бұл жоба да көп күш жұмсауды қажет етеді. Қазіргі күшімен BYD болашақта бүкіл ел бойынша тек 4000-нан астам «мегаватттық флэш-зарядтау станцияларын» салуды жоспарлап отыр.
4000 «мегаватттық жедел зарядтау станциялары» іс жүзінде жеткіліксіз. Жедел зарядтау «батареялары» және «жедел зарядтау» «автокөліктері» «мұнай мен электр энергиясын бірдей жылдамдықта» алуға бағытталған алғашқы қадам ғана.
Электр көліктері мен аккумулятор технологиясындағы жетістіктермен нақты мәселе электр қуаты нысандары мен энергетикалық желілерді салуға ауыса бастады. Қытайдағы BYD және CATL компаниялары, сондай-ақ басқа да аккумулятор және электр көлік компаниялары бұл тұрғыда үлкен нарықтық мүмкіндіктерге тап болуы мүмкін.
Баға сұрауы:
Жаклин:jacqueline@heltec-energy.com/ +86 185 8375 6538
Сукре:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Нэнси:nancy@heltec-energy.com/ +86 184 8223 7713
Жарияланған уақыты: 2025 жылғы 20 наурыз