Кіріспе:
Бүгінгі қоршаған ортаны қорғау және технология дәуірінде электромобильдер барған сайын танымал болып келеді және болашақта дәстүрлі отынмен жүретін көліктерді толығымен алмастырады.литий батареясыэлектромобильдің жүрегі болып табылады, электромобильдің алға жылжуы үшін қажетті қуатты қамтамасыз етеді. Электромобиль аккумуляторларының қызмет ету мерзімі мен қауіпсіздігі автомобиль иелері үшін ең маңызды мәселелер болып табылады. Дегенмен, бұл екі мәселе дұрыс зарядтау әдісімен тығыз байланысты. Электромобильдерде қолданылатын аккумуляторларға қазір үштік литий аккумуляторлары және литий темір фосфат аккумуляторлары кіреді. Екі әдістің бұл екі аккумуляторға қандай әсері болады? Оны бірге талқылайық.
Үштік литий батареяларын пайдаланудың және содан кейін зарядтаудың әсері
1. Сыйымдылықтың төмендеуі: Үштік литий батареясының қуаты таусылып, қайта зарядталған сайын терең разряд пайда болады, бұл үштік литий батареясының сыйымдылығының біртіндеп азаюына, зарядтау уақытының қысқаруына және жұмыс істеу қашықтығының төмендеуіне әкелуі мүмкін. Мысалы, біреу тәжірибе жүргізген. Үштік литий батареясы 100 есе терең разрядталғаннан кейін, сыйымдылық бастапқы мәнмен салыстырғанда 20% ~ 30%-ға төмендейді. Себебі терең разряд электрод материалына зақым келтіреді, электролиттің ыдырауына әкеледі, ал металл литийдің тұнбасы батареяның зарядтау және разрядтау өнімділігін бұзады, нәтижесінде сыйымдылық төмендейді және бұл зақым қайтымсыз.
2. Қызмет ету мерзімінің қысқаруы: Терең разряд үштік литий батареясының ішкі материалдарының қартаю жылдамдығын арттырады, батареяның зарядтау және разрядтау өнімділігін төмендетеді, зарядтау және разрядтау циклдерінің санын азайтады және қызмет ету мерзімін қысқартады.
3. Зарядтау және разрядтау тиімділігінің төмендеуі: Қуатты пайдаланып, қайта зарядтау үштік литий батареясының оң және теріс электродтарының поляризациялануына, батареяның ішкі кедергісінің артуына, зарядтау тиімділігінің төмендеуіне, зарядтау уақытының ұзаруына, батарея сыйымдылығының төмендеуіне және шығарылатын қуат мөлшерін айтарлықтай азайтуға әкеледі.
4. Қауіпсіздік тәуекелдерінің артуы: Ұзақ мерзімді терең разряд үштіктің ішкі пластиналарының зақымдалуына әкелуі мүмкінлитий батареясыдеформациялануы немесе тіпті сынуы мүмкін, бұл батареяның ішінде қысқа тұйықталуға және өрт пен жарылыс қаупіне әкеледі. Сонымен қатар, батареяның терең разрядталуы оның ішкі кедергісін арттырады, зарядтау тиімділігін төмендетеді және зарядтау кезінде жылу бөлінуін арттырады, бұл үштік литий батареясының ісініп, деформациялануына, тіпті жылу шығынына әкелуі мүмкін, сайып келгенде жарылыс пен өртке әкеледі.
Үштік литий батареясы - ең жеңіл және ең көп энергия тұтынатын электр көліктерінің батареясы және әдетте жоғары деңгейлі электр көліктерінде қолданылады. Батареяға терең разрядтың жағымсыз әсерлерін болдырмау үшін батарея қорғаныс тақтасымен жабдықталған. Толық зарядталған бір үштік литий батареясының кернеуі шамамен 4,2 вольтты құрайды. Бір кернеу 2,8 вольтқа дейін разрядталған кезде, қорғаныс тақтасы батареяның шамадан тыс разрядталуына жол бермеу үшін қуат көзін автоматты түрде өшіреді.
Үштік литий батареяларын зарядтау кезіндегі әсер
Зарядтау кезінде зарядтаудың артықшылығы - батарея қуаты таяз зарядтау және таяз разрядтау түрлеріне жатады және батареяға төмен қуаттың жағымсыз әсерін болдырмау үшін әрқашан жоғары қуат деңгейін сақтайды. Сонымен қатар, таяз зарядтау және таяз разрядтау үштік батареяның ішінде литий иондарының белсенділігін де сақтай алады.литий батареясы, батареяның ескіру жылдамдығын тиімді түрде азайтады және батареяның кейінгі пайдалану кезінде тұрақты қуат шығара алатынына көз жеткізеді, сондай-ақ батареяның қызмет ету мерзімін ұзарта алады. Соңында, зарядтау кезінде батареяның әрқашан жеткілікті қуат күйінде болуын қамтамасыз етеді және жүргізу қашықтығын арттырады.
Литий темір фосфаты аккумуляторларын пайдаланғаннан кейін қайта зарядтаудың әсері
Пайдаланғаннан кейін қайта зарядтау терең разряд болып табылады, бұл литий темір фосфат батареяларының ішкі құрылымына кері әсер етеді, батареяның ішкі құрылымдық материалдарына зақым келтіреді, батареяның қартаюын жеделдетеді, ішкі кедергіні арттырады, зарядтау және разрядтау тиімділігін төмендетеді және зарядтау уақытын ұзартады. Сонымен қатар, терең разрядтан кейін батареяның химиялық реакциясы күшейеді және жылу күрт артады. Шығарылған жылу уақыт өте келе таралмайды, бұл литий темір фосфат батареясының ісініп, деформациялануына әкелуі мүмкін. Ісініп тұрған батареяны пайдалануды жалғастыру мүмкін емес.
Литий темір фосфатын қолданған кезде зарядтаудың әсері
Қалыпты зарядтау және разрядтау режимдеріне сәйкес, литий темір фосфат батареяларын 2000 реттен астам зарядтауға және разрядтауға болады. Қажет болған жағдайда зарядтау таяз зарядтау және таяз разрядтау болса, литий темір фосфат батареяларының қызмет ету мерзімін максималды түрде ұзартуға болады. Мысалы, литий темір фосфат батареясын қуаттың 65%-дан 85%-ға дейін зарядтауға және разрядтауға болады, ал циклдік зарядтау және разрядтау мерзімі 30 000 реттен астамға жетуі мүмкін. Себебі таяз разряд литий темір фосфат батареясының ішіндегі белсенді заттардың өміршеңдігін сақтай алады, батареяның тозу жылдамдығын азайтады және батареяның қызмет ету мерзімін максималды түрде ұзартады.
Кемшілігі - литий темір фосфаты батареясының консистенциясы нашар. Жиі таяз зарядтау және разрядтау литий темір фосфаты батарея элементтерінің кернеуінде үлкен қателікке әкелуі мүмкін. Ұзақ мерзімді жинақталу батареяның бір уақытта тозуына әкеледі. Қарапайым тілмен айтқанда, әр элемент арасындағы батарея кернеуінде қате бар. Қателік мәні қалыпты диапазоннан асады, бұл бүкіл батарея жинағының өнімділігіне, жүріс қашықтығына және қызмет ету мерзіміне әсер етеді.
Қорытынды
Жоғарыда келтірілген салыстырмалы талдау арқылы батарея қуаты таусылғаннан кейін зарядтау екі батареяға келтірілген зақым қайтарылмайтынын және бұл әдісті қолдану ұсынылмайтынын көрсетті. Пайдалану кезінде зарядтау батареяға салыстырмалы түрде зиянды, ал оның теріс әсері...литий батареясысалыстырмалы түрде кішкентай, бірақ бұл дұрыс зарядтау әдісі емес. Төменде батареяны пайдалану қауіпсіздігін арттыру және қызмет ету мерзімін ұзарту үшін дұрыс зарядтау әдісі берілген.
1. Шамадан тыс разрядтан аулақ болыңыз: Электромобильдің қуат өлшегіші аккумулятор қуатының 20-30% қалғанын көрсеткенде, жазда көлікті пайдаланғаннан кейін, зарядтау алдында аккумуляторды 30 минуттан бір сағатқа дейін суыту үшін зарядтау орнына барыңыз, бұл аккумулятордың зарядтау температурасының тым жоғары болуына жол бермейді және сонымен бірге аккумуляторға терең разрядтың жағымсыз әсерінен сақтайды.
2. Шамадан тыс зарядтаудан аулақ болыңыз: Батареяның қуаты 20-30% қалды. Толық зарядтауға шамамен 8-10 сағат кетеді. Қуат өлшегішінің дисплейіне сәйкес, қуат 90%-ға дейін зарядталған кезде қуат көзін өшіруге болады, себебі 100%-ға дейін зарядтау жылу өндіруді арттырады және қауіпсіздік қаупі экспоненциалды түрде артады, сондықтан процестің батареяға кері әсерін болдырмау үшін қуат көзін 90%-ға дейін зарядталған кезде өшіруге болады. Литий темір фосфаты батареяларын 100%-ға дейін зарядтауға болады, бірақ шамадан тыс зарядтауды болдырмау үшін қуат көзін толық зарядталғаннан кейін уақытында өшіру керектігін ескеру қажет.
Баға сұрауы:
Жаклин:jacqueline@heltec-energy.com/ +86 185 8375 6538
Сукре:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Нэнси:nancy@heltec-energy.com/ +86 184 8223 7713
Жарияланған уақыты: 2025 жылғы 7 ақпан