Кіріспе:
Қоршаған ортаны қорғау мен технологияның бүгінгі дәуірінде электромобильдер барған сайын танымал бола түсуде және болашақта дәстүрлі отынмен жүретін көліктерді толығымен алмастырады. Theлитий батареясыэлектр көлігінің алға жылжуы үшін қажетті қуатты қамтамасыз ететін электр көлігінің жүрегі болып табылады. Электрлік көліктердің аккумуляторларының қызмет ету мерзімі мен қауіпсіздігі автокөлік иелерін ең көп толғандыратын мәселелер болып табылады. Дегенмен, бұл екі мәселе дұрыс зарядтау әдісімен тығыз байланысты. Электрлік көліктерде қолданылатын батареяларға қазір үштік литий батареялары мен литий темір фосфатты батареялар кіреді. Екі әдіс осы екі батареяға қандай әсер етеді? Оны бірге талқылайық.
Үштік литий батареяларын пайдаланудың және одан кейін зарядтаудың әсері
1. Сыйымдылықтың тозуы: Үштік литий батареясының қуаты таусылып, қайта зарядталған сайын бұл терең разряд болып табылады, бұл үштік литий батареясының сыйымдылығының біртіндеп ыдырауына, зарядтау уақытының қысқаруына және қозғалыс ауқымының төмендеуіне әкелуі мүмкін. Мысалы, біреу эксперимент жасады. Үштік литий батареясы 100 рет терең зарядсызданғаннан кейін сыйымдылығы бастапқы мәнмен салыстырғанда 20%-30%-ға төмендейді. Себебі терең разряд электрод материалына зақым келтіреді, электролиттердің ыдырауы, ал металл литийдің тұнбасы аккумулятордың заряды мен разрядының өнімділігін бұзады, нәтижесінде сыйымдылық төмендейді және бұл зақымдану қайтымсыз.
2. Қысқартылған қызмет мерзімі: Терең разряд үштік литий батареясының ішкі материалдарының қартаю жылдамдығын тездетеді, батареяның заряды мен разрядының өнімділігін төмендетеді, циклдің заряды мен разрядының санын азайтады және қызмет ету мерзімін қысқартады.
3. Зарядтау және разряд тиімділігінің төмендеуі: Қуатты пайдаланып, содан кейін қайта зарядтау үштік литий батареясының оң және теріс электродтарының поляризациясына әкеледі, батареяның ішкі кедергісін арттырады, зарядтау тиімділігін төмендетеді, зарядтау уақытын ұзартады, батарея сыйымдылығын азайтады және шығарылатын қуат көлемін айтарлықтай азайтады.
4. Қауіпсіздік тәуекелдерінің жоғарылауы: Ұзақ мерзімді терең разряд үштіктің ішкі тақталарын тудыруы мүмкін.литий батареясыдеформациялануы немесе тіпті сынуы, нәтижесінде батареяның ішінде қысқа тұйықталу және өрт пен жарылыс қаупі. Сонымен қатар, батареяның терең разряды оның ішкі кедергісін арттырады, зарядтау тиімділігін төмендетеді және зарядтау кезінде жылу бөлінуін арттырады, бұл үштік литий батареясының оңай дөңес болуы мен деформациясын тудыруы мүмкін, тіпті термиялық қашуды тудыруы мүмкін, сайып келгенде, жарылыс пен өртке әкеледі.
Үштік литий батареясы ең жеңіл және энергияны көп тұтынатын электрлік көлік батареясы болып табылады және әдетте жоғары деңгейлі электр көліктерінде қолданылады. Батареяға терең разрядтың жағымсыз әсерін болдырмау үшін аккумулятор қорғаныс тақтасымен жабдықталған. Толық зарядталған бір үштік литий батареясының кернеуі шамамен 4,2 вольтты құрайды. Жалғыз кернеу 2,8 вольтке дейін разрядталғанда, қорғаныс тақтасы батареяның шамадан тыс зарядсыздануын болдырмау үшін қуат көзін автоматты түрде өшіреді.
Үштік литий батареяларымен жұмыс істеген кезде зарядтаудың әсері
Сіз жүріп жатқанда зарядтаудың артықшылығы мынада: батарея қуаты таяз зарядтау мен таяз разрядқа жатады және батареяға төмен қуаттың жағымсыз әсерін болдырмау үшін әрқашан жоғары қуат деңгейін сақтайды. Сонымен қатар, таяз зарядтау және таяз разряд үштік ішіндегі литий иондарының белсенділігін сақтай алады.литий батареясы, батареяның қартаю жылдамдығын тиімді төмендетіңіз және кейіннен пайдалану кезінде батареяның қуатты тұрақты шығара алатынына көз жеткізіңіз, сонымен қатар батареяның қызмет ету мерзімін ұзартыңыз. Соңында, жүріп жатқанда зарядтау батареяның әрқашан жеткілікті қуат күйінде болуын қамтамасыз етеді және қозғалыс ауқымын арттырады.
Қолданғаннан кейін қайта зарядтаудың литий темір фосфатты батареяларға әсері
Қолданғаннан кейін қайта зарядтау терең разряд болып табылады, ол сондай-ақ литий-темір фосфатты батареялардың ішкі құрылымына теріс әсер етеді, батареяның ішкі құрылымдық материалдарына зақым келтіреді, батареяның қартаюын тездетеді, ішкі кедергісін арттырады, зарядтау және зарядсыздандыру тиімділігін төмендетеді және зарядтау уақытын ұзартады. Сонымен қатар, терең разрядтан кейін батареяның химиялық реакциясы күшейіп, жылу күрт артады. Шығарылатын жылу уақытында таралмайды, бұл литий-темір фосфатты батареяның дөңес және деформациясын оңай тудыруы мүмкін. Дөңес батареяны пайдалануды жалғастыру мүмкін емес.
Литий темір фосфатына өту кезінде зарядтаудың әсері
Қалыпты зарядтау мен зарядсыздандыруға сәйкес, литий темір фосфатты батареяларды 2000-нан астам рет зарядтауға және разрядтауға болады. Қажет болғанша зарядтау таяз зарядтау және таяз разрядтау болса, литий темір фосфатты батареялардың қызмет ету мерзімін барынша ұзартуға болады. Мысалы, литий темір фосфатты аккумуляторды қуаттың 65% -дан 85% -ға дейін зарядтауға және разрядтауға болады, ал циклдің заряды мен разрядының мерзімі 30 000 есеге жетуі мүмкін. Өйткені таяз разряд литий темір фосфатты батареяның ішіндегі белсенді заттардың өміршеңдігін сақтайды, батареяның қартаюын азайтады және батареяның қызмет ету мерзімін барынша ұзартады.
Кемшілігі - литий темір фосфатты батареяның консистенциясы нашар. Жиі таяз зарядтау және разрядтау литий темір фосфатты батарея ұяшықтарының кернеуінде үлкен қателік тудыруы мүмкін. Ұзақ мерзімді жинақтау батареяның бір уақытта нашарлауына әкеледі. Қарапайым тілмен айтқанда, әр ұяшық арасындағы батарея кернеуінде қате бар. Қате мәні қалыпты диапазоннан асып түседі, бұл бүкіл батарея жинағының өнімділігіне, жүгірісіне және қызмет ету мерзіміне әсер етеді.
Қорытынды
Жоғарыда келтірілген салыстырмалы талдау арқылы батарея қуаты таусылғаннан кейін зарядтау нәтижесінде екі аккумуляторға келтірілген зақым қайтымсыз және бұл әдіс ұсынылмайды. Қолдану кезінде зарядтау батареяға салыстырмалы түрде қолайлы және оның кері әсерілитий батареясысалыстырмалы түрде аз, бірақ бұл дұрыс зарядтау әдісі емес. Төменде батареяны пайдалану қауіпсіздігін арттыру және қызмет ету мерзімін ұзарту үшін дұрыс зарядтау әдісі берілген.
1. Шамадан тыс зарядсыздануды болдырмаңыз: Электр көлігінің қуат өлшегіші аккумулятор қуатының 20~30% қалғанын көрсеткенде, көлікті жазда пайдаланғаннан кейін, зарядтау алдында аккумуляторды 30 минуттан бір сағатқа дейін суытып алу үшін зарядтау орнына барыңыз, бұл аккумуляторды зарядтау температурасының тым жоғары болуын болдырмайды және сонымен бірге батареяның терең зарядсыздануының жағымсыз әсерін болдырмайды.
2. Шамадан тыс зарядтауды болдырмаңыз: батарея қуаты 20~30% қалды. , Толық зарядтау үшін шамамен 8~10 сағат қажет. Қуат есептегішінің дисплейіне сәйкес қуат 90%-ға дейін зарядталған кезде қуат көзін өшіру ұсынылады, себебі 100%-ға дейін зарядтау жылу өндіруді арттырады және қауіпсіздікке қауіп төндіретін қауіп экспоненциалды түрде артады, сондықтан процестің батареяға кері әсерін болдырмау үшін қуат көзін 90%-ға дейін зарядтаған кезде өшіруге болады. Литий темір фосфатты аккумуляторларды 100%-ға дейін зарядтауға болады, бірақ шамадан тыс зарядтауды болдырмау үшін толық зарядталғаннан кейін қуат көзін уақытында өшіру керек екенін ескеру қажет.
Баға ұсынысын сұрау:
Жаклин:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Сукре:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Нэнси:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Жіберу уақыты: 07 ақпан 2025 ж